南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月13日电（宋彤波）南宁南站地处南昆铁路(tiělù)、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界(jiāojiè)，是“一带一路”和西部陆海(lùhǎi)新通道的重要国际枢纽与多式联运中心。 随着中越、中亚、中欧(zhōngōu)班列密集开行(kāixíng)，南宁南站列车到达、解体、编组、出发作业频繁(pínfán)。然而，站内原有道岔多为(duōwèi)P50型钢轨，轨枕失效、零配件扭力矩不足等病害频发。为提升线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年(jīnnián)重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养新(xīn)设备。宋彤波 摄 6月12日(rì)早上(zǎoshàng)6时，湘桂铁路南宁南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞，作业人员正在使用锯轨机、氧割枪等(děng)拆解一组交分道岔并铺设新的道岔。 为确保施工安全、顺利进行，南宁工务段联合柳州工务机械段提前谋划、精心组织(zǔzhī)，从施工流程、人员分工、安全保障等(děng)方面(fāngmiàn)入手，详细制定了施工组织和施工计划。同时，对施工作业(zuòyè)(zuòyè)人员加强技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔(dàochà)是整组更换道岔过程中最关键的环节。”现场技术负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员(rényuán)把一根一根的钢轨、砼枕和无数零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木(dājīmù)一样进行组装，并要确保轨道整体框架结构(kuāngjiàjiégòu)和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员配合(pèihé)吊运钢轨。宋彤波 摄 “今天最大的技术活就是(jiùshì)整组道岔入位了。”南宁(nánníng)南线路车间主任潘涛说，新铺道岔要想准确入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺时组装的尺寸，还是入位点，只要有一项不合适(héshì)，都做不到严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦存在(cúnzài)结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦(máfán)。 7时00分，轨道作业车、勾机等(děng)陆续进场，按照预定施工(shīgōng)流程将旧道岔、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床(dàochuáng)并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员严格控制道床深度，整平线路基础，为新道岔轨排落位做准备(zhǔnbèi)。 图为作业(zuòyè)人员使用勾机装运轨枕。宋彤波 摄 道岔轨排横移、纵移时(shí)，谭志臻全神贯注。“往前3米。停，落。慢点、慢点……”在他的指挥下(xià)，道岔轨排顺利落位，卸(xiè)砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进完成。 “新铺道岔已定位。”10时00分，电务人员紧张(jǐnzhāng)地进行线路开通前(qián)电务设备调试作业。 经过270分钟的(de)紧张奋战，一组交分道岔整组更换(gēnghuàn)施工顺利完成，线路正点(zhèngdiǎn)开通。截至目前，南宁南站已完成41组道岔更换施工。（完）