场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新河北故事(gùshì)之二

图为6月20日(rì)拍摄的新一代穿越式双小车自动化(zìdònghuà)岸桥。唐港集团供图

6月(yuè)19日21时，记者来到河北港口(gǎngkǒu)集团唐山港京唐港区集装箱码头。一侧是(shì)人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多灯光。”河北港口集团唐港(tánggǎng)集团津唐国际集装箱码头有限公司(yǒuxiàngōngsī)副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创(shǒuchuàng)。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是(shì)港口集装箱装卸专用设备，如同(rútóng)巨型“抓娃娃机”。

“跟传统(chuántǒng)单小车(xiǎochē)岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊(liúlěi)说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业(zuòyè)效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯屏幕，手握(shǒuwò)摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅(zuòyǐ)，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从(cóng)数十米的(de)高空(gāokōng)落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想(xiǎng)都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过(tòuguò)脚下透明的玻璃(bōlí)，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准(bùzhǔn)全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作(gōngzuò)强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低(dī)、人工成本高、安全(ānquán)风险大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式(móshì)起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁(pèngbì)。

“很多招投标活动，前提条件之一(zhīyī)就是技术(jìshù)必须应用过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用过，很难用到(yòngdào)大项目中。

一边有(yǒu)场景(chǎngjǐng)资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期投入(tóurù)巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，发出(fāchū)质疑。

经过反复(fǎnfù)论证和研判，2021年，唐港(tánggǎng)集团与华电科工约定风险共担、利益共享，合资(hézī)成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段就遇上(yùshàng)“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐(jīngtáng)港区集装箱码头(mǎtóu)是老码头，岸桥上岸区承载力(chéngzàilì)明显不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程(guòchéng)中，有人提到京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化(xìhuà)方案、计算、推演，一个月后，搭建出(chū)折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中又出现(chūxiàn)“水土不服”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备(zhōubiānshèbèi)进行上百次指令交互，可谓(kěwèi)“手忙脚乱(shǒumángjiǎoluàn)”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑(dànǎo)”，都要重塑。

2023年(nián)，唐港集团再次打出(dǎchū)“场景创新”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬(jīngwěi)恒润科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位(dānwèi)走到一个场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度(nándù)犹如大海捞针，他们只能按(àn)流程一点点回溯。

修改代码(dàimǎ)，失败了再来。2024年，唐港集团打造的河北省(héběishěng)第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头减人增效(jiǎnrénzēngxiào)：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比国家标准(guójiābiāozhǔn)先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化推广的关键数据(shùjù)和技术标准(jìshùbiāozhǔn)。

去年12月，省科技厅(kējìtīng)联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀(jīngjīnjì)创新应用场景共建共享大会，唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例(ànlì)。

此后，不断有港口(gǎngkǒu)向他们表达合作意向。

岸桥在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年(jīnnián)，我们还接待了(le)新加坡(xīnjiāpō)、阿联酋等多个国家(guójiā)的客户(kèhù)前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）